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海陆空运价暴涨!空箱加价也难抢

今年的海运贸易那是异常的火热,市场货运量持续上升导致货运紧张状况加剧,促使整个市场运价全线普涨。海陆空运价暴涨更让很多货主叫苦不迭,空箱加价也难抢,外贸货主已经哭晕在船上....

对此,许多外贸货主表示我们要发言:

外贸货主A:好不容易订到了船舱,可是找不到集装箱.

外贸货主B:空运价格每秒飙涨海运费直翻23倍谁受得了

外贸货主C:最高竟然1200元预定一个高箱,还有价无市!究竟多缺....

外贸货主D:这种状况还要持续多久呢?

对于外贸货主的发言,小编也发现:市场上已经出现了抢船期、抢集装箱的情况,即使闲置船舶相继恢复运营,依然难以满足需求。船公司缺箱情况,如下表所示:


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这波抢空箱的大潮从10月24日开启,10月24日加价为500/柜,而后呈一个上升的趋势。由700-800元一个空箱,到1000元定一个空箱,最高达到了1200预定一个空箱!但是,很多外贸货主表示:有价无市!难!

要知道九月份正是太平洋航线的运输旺季,许多港口的集装箱创月历史新高,美国航线集装箱海运价格也是暴涨到近8年来最高点。

据最新一期的上海出口集装箱运价指数(SCFI)显示,在跨太平洋贸易中,运价依旧保持着上涨的趋势。去往美国西海岸的航线上涨24美元,至3,865美元/FEU;到东海岸的航线上涨6美元,至4,625美元/FEU,分别比去年同期增长了184%和92%。

小编发现主要原因有以下两点:

1、船运集装箱周转不畅是导致运输成本增高、物流价格上涨的一大原因。

2、由于疫情的影响,国内生活用品和防疫物资的出口需求大幅增加。但是国外到中国的货物却是大批减少,导致很多船运公司国外返程时出现空船甚至亏载的情况。

当然不光是海运的费用上涨,铁路缺箱也是堪忧,陆上甚至空运价格都是持续上涨。

据悉,许多航空公司已经陆续发出运费涨价的通知。主要原因有两个:

1、APPLE、HUEWEI等企业都已经有大批量的出货。

2、秋冬季欧美疫情卷土重来,防疫物资急需大量补货。

对于外贸货主提出的何时才能恢复至以前水平的问题,相关人士也是发表了看法。

目前集装箱的运力正在全面恢复中,并开始增加临时航班。但是航线的布局调整需要时间,供需的矛盾不能取得立竿见影的效果。运价的上涨主要是由市场的供求关系决定,并非能人为操控。

因此在这里,小编提醒大家:全球经济贸易具有高度的不确定性,运输市场也可能会出现波动。大家尽早制定出货计划,合理安排出货。



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